Asya Denizcilik ve Şeffaflık İnisiyatifinin (AMTI) hazırladığı raporda, Çin’e ilişkin kıyı güvenlik gemisinin 19 Kasım’da, Malezya’nın kuzey eyaleti Sarawak’a 44 deniz mili uzaklıktaki hidrokarbon sondaj kulesine ve etrafındaki Malezya bandrollü ikmal gemilerine yanaştığı kaydedildi.
İhtarlara karşın geminin geri çekilmemesi üzerine Malezya Deniz Kuvvetleri’nin bölgeye donanma göndererek Çinli gemiyi uzaklaştırdığı açıklandı.
Malezya hükümeti eylülde Birleşmiş Miletlere yolladığı bildiride, Çin’in Güney Çin Denizi’ndeki hak tezlerine karşı çıkmıştı.
Malezya Dışişleri Bakanı Hişamuddin Hüseyin, Malezya’nın Güney Çin Denizi kıyılarından 200 deniz mili ötesine kadar olan kıta sahanlığında hakları olduğunu söz etmişti.
Malezya Başbakanı Muhyiddin Yasin de 26 Haziran’daki ASEAN Doruğu’nda Güney Çin Denizi problemini gündeme getirerek “Malezya, Güney Çin Denizi’nin ticaret ve barış denizi olması gerektiği fikrini savunmayı sürdürmektedir.” açıklamasında bulunmuştu.
“GÜNEY ÇİN DENİZİ” SORUNU
Çin, 1947’de yayımladığı haritayla egemenlik ihtilaflarının yaşandığı Güney Çin Denizi’nin yüzde 80’i üzerinde hak tezinde bulunurken yer altı kaynakları açısından güçlü bölgede başta Filipinler olmak üzere ortalarında Vietnam, Brunei ve Malezya’nın da bulunduğu komşu ülkelerle egemenlik tartışmaları yaşıyor.
Pekin’in tartışmalı sularda inşa ettiği yapay adalar üzerinde kurduğu üsleri silahlandırdığı savları, ABD ve bölge ülkeleri ortasında gerginliğe sebep oluyor.
Memleketler arası Tahkim Mahkemesi, 2016’da Filipinler’in müracaatıyla Çin’in, Güney Çin Denizi’nde tek taraflı egemenlik taleplerinin yasal tabanı olmadığına karar vermişti.
{sitename}
